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船級社（英語：Classification society，或稱驗(yàn)船機(jī)構(gòu)）項(xiàng)目簡介：船級社（英語：Classification society，或稱驗(yàn)船協(xié)會、有時(shí)統(tǒng)稱為驗(yàn)船機(jī)構(gòu)）是一個(gè)建立和維護(hù)船舶和離岸設(shè)施的建造和操作的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。通常為民間組織。世界上較早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社。此后一些國家相繼成立了船級社，如美國船級社、法國船級社，挪威船級社、德國船級社和日本海事協(xié)會等。
船級社主要業(yè)務(wù)是對新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動(dòng)。有的船級社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。
船級社的主要種類：
美國船級社（ABS） 法國船級社（BV） 挪威船級社（DNV） 德國勞氏船級社（GL） 英國勞氏船級社（LR） 日本海事協(xié)會 （NK） 意大利船級社（RINA） 俄羅斯海船登記局（RS） 波蘭船舶登記局 （PRS） 中國船級社（CCS） 韓國船級社（KR） 船級社的業(yè)務(wù)具有法律意義的分類是可以分為入級服務(wù)、法定服務(wù)和工業(yè)服務(wù)三大類。 入級服務(wù) 入級服務(wù)包括船舶、海上設(shè)施、集裝箱及相關(guān)工業(yè)產(chǎn)品的入級檢驗(yàn)和發(fā)證工作。 入級檢驗(yàn)是船東由于保險(xiǎn)和船舶登記的需要而自愿申請，接受船級社的檢驗(yàn)，使自己的船舶或海上設(shè)施取得某種船級。入級檢驗(yàn)合格后，由船級社發(fā)給證書，授予船級符號及附加標(biāo)志，并登入船級社出版的船舶名錄內(nèi)。船級符號的作用在于說明此船或海上設(shè)施是在該船級社的監(jiān)督下建成或建成后由該船級社進(jìn)行全面的初次入級檢驗(yàn)，證明符合或等效于此船級社的規(guī)范或規(guī)定。附加標(biāo)志系根據(jù)船舶及設(shè)備的具體條件，在船級符號后面附加一個(gè)或數(shù)個(gè)標(biāo)志。如船舶類型、貨物裝載、特種任務(wù)、航區(qū)限制、冰區(qū)加強(qiáng)等。 入級檢驗(yàn)是船級社最傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)。隨著船級社的發(fā)展，現(xiàn)代的入級檢驗(yàn)已較船級社產(chǎn)生之初有所變化。現(xiàn)代的入級檢驗(yàn)已不光是為了保險(xiǎn)商服務(wù)，而且通過入級檢驗(yàn)保證船舶的質(zhì)量和航行安全，并能代替政府執(zhí)行有關(guān)國際公約的要求。沒有入級證書，船舶將無法正常營運(yùn)，因?yàn)槿爰壥谴暗怯浐屯侗５那疤帷?nbsp; 法定服務(wù) 法定服務(wù)是按照船旗國政府有關(guān)法令及船旗國政府締結(jié)的國際公約的規(guī)定，由政府主管部門或政府授權(quán)的有資格的組織所指派的驗(yàn)船師進(jìn)行的強(qiáng)制性的檢驗(yàn)或?qū)徍恕Ｄ壳按壣邕M(jìn)行的法定服務(wù)包括法定檢驗(yàn)和ISM規(guī)則認(rèn)證。 法定檢驗(yàn) 法定檢驗(yàn)是隨著最近四十年來航運(yùn)國際公約的不斷增多，政府對船舶狀況進(jìn)行監(jiān)督越來越必要的情況下產(chǎn)生的。政府以法令的形式明確規(guī)定哪些船級社可以代表政府按照SOLAS公約、LOADLINE公約及MARPOL公約及STCW公約等國際公約的要求實(shí)施檢驗(yàn)、發(fā)證。 國際安全管理規(guī)則審核 國際安全管理規(guī)則審核是指按照國際安全管理規(guī)則（ISM規(guī)則）的要求對船舶和船公司的質(zhì)量體系狀況進(jìn)行審核，為船舶和船公司分別頒發(fā)SMC和DOC證書。 八十年代以來，全球船隊(duì)船齡成增長勢頭，船舶海難事故不斷發(fā)生。而其中80%是人為因素造成的。由于認(rèn)識到了人為因素在保障海上安全和防止海洋環(huán)境污染方面所起到的重要作用，IMO采取了一系列的行動(dòng)來控制人為因素。在1994年召開的SOLAS公約締約國二次外交大會上，通過了SOLAS公約的三個(gè)新的章節(jié)，將國際安全管理規(guī)則（InternationalSafetyManagementCode）完全納入，成為公約強(qiáng)制性的規(guī)定。此后，國際各主要船級社均經(jīng)船旗國政府授權(quán)對船東提供ISM體系的咨詢和審核工作。 工業(yè)服務(wù) 由于船級社之間的激烈競爭，為了尋求發(fā)展，各船級社已經(jīng)開始把自己的市場從傳統(tǒng)的不以營利為目的的船級檢驗(yàn)有關(guān)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向以營利為目的的工業(yè)領(lǐng)域。船級社提供的工業(yè)服務(wù)包括質(zhì)量體系認(rèn)證、工程檢驗(yàn)、貨物檢驗(yàn)、船舶和海上設(shè)施的公證檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢、計(jì)算和評估及其他服務(wù)。 質(zhì)量體系認(rèn)證是一項(xiàng)新興的業(yè)務(wù)，具有廣闊的市場前景。現(xiàn)在主要的船級社對船公司、船廠和船機(jī)服務(wù)公司提供ISO9000系列和其他質(zhì)量保證體系的咨詢和認(rèn)證服務(wù)。 公證檢驗(yàn)是受委托站在公證的立場上對某種情況進(jìn)行鑒定，出具證明的一種檢驗(yàn)。如船舶發(fā)生海損或機(jī)器事故后，受船東或保險(xiǎn)公司等的委托進(jìn)行原因分析，確定損壞部位、范圍和程度，以及損壞修理工程項(xiàng)目內(nèi)容等。船級社擔(dān)任公證檢驗(yàn)所出具的檢驗(yàn)報(bào)告可作為交接、計(jì)費(fèi)、理算、索賠及海事仲裁的行為的有效憑證。另外，船舶的起、退租檢驗(yàn)、保修項(xiàng)目檢驗(yàn)、船舶買賣核價(jià)及核定廢鋼船鋼鐵重量等均屬公證檢驗(yàn)。 船級社提供的技術(shù)咨詢服務(wù)包括：國際公約和國內(nèi)的規(guī)定；船舶操縱性；船體及其性能監(jiān)控；應(yīng)急計(jì)劃；海上拖航、系泊和錨泊。 現(xiàn)在，一些世界主要的船級社已經(jīng)將自己的服務(wù)領(lǐng)域拓展到化工、電子、能源、農(nóng)產(chǎn)品及環(huán)保等行業(yè)。 船級社在工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)，并沒有改變了船級社的傳統(tǒng)的“促進(jìn)海上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海域污染”的使命。但是，工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的營利性可能會引起船級社內(nèi)部利益的潛在沖突。船級社對經(jīng)濟(jì)利益的追求可能影響到船級社對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的放松。船級社可能給顧客提供“買一送一”服務(wù)。如顧客接受了船級社以營利為目的分析和設(shè)計(jì)的服務(wù)，會同時(shí)輕易地取得入級和法定證書。船級社已經(jīng)意識到了船級社非營利性業(yè)務(wù)和營利性業(yè)務(wù)之間的沖突。IACS成員已經(jīng)同意從事入級服務(wù)有關(guān)業(yè)務(wù)的人員不同時(shí)向客戶提供其他營利服務(wù)。 |